به گزارش گروه بهداشت و درمان خبرگزاری سلامت به نقل از وبدا، دکتر علیرضا مغیثی در نشست خبری که به مناسبت هفته یادواره قربانیان ترافیکی با موضوع یک دهه اقدام برای پیشگیری از حوادث ترافیکی، در استودیو‌سلامت وزارت بهداشت و به صورت ویدیوکنفرانس برگزار شد، گفت: "راه ایمن" شعاری بود که سازمان جهانی بهداشت ۱۶ سال قبل در نظر گرفت و دهه ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ به عنوان اولین دهه اقدام برای ایمنی راه ها در نظر گرفته شد که هدف آن کاهش و معکوس کردن پنج میلیون مرگ ناشی از حوادث ترافیکی بود.
وی افزود: در حال حاضر سالانه یک میلیون و ۳۵۰ هزار مورد مرگ ناشی از حوادث جاده ای در جهان ثبت می‌کنیم که روزانه تقریبا ۳۷۰۰ نفر در جهان به دلیل حوادث ترافیکی فوت می‌کنند. باید توجه کرد که حوادث ترافیکی هشتمین علت مرگ در دنیاست که در گروه سنی کودکان، جوانان و نوجوانان که مولد جامعه هستند، اولین علت مرگ است.
وی ادامه داد: بر این اساس، بار بیماری بسیار بالاست و قربانیان عمدتا از افراد کم درآمد و ضعیف جامعه هستند. نزدیک به ۵۵ درصد از قربانیان یا عابرین پیاده هستند یا عابرین دوچرخه و یا راکبین موتورسیکلت. البته با توجه به سن جامعه ما متاسفانه آمار مرگ ناشی از حوادث ترافیکی را در عابرین پیاده افراد سالمند هم در کشور مشاهده می‌کنیم که شاید این موضوع نیازمند بازنگری باشد.
دکتر مغیثی گفت: طی ۱۰ سال گذشته طبق آمار رسمی پزشکی قانونی، موفق شدیم تا حدی کاهش مرگ ناشی از حوادث ترافیکی را داشته باشیم، اما نه ما و نه دنیا به این هدفی که باید می‌رسیدیم، نرسیدیم و قرار شد یک دهه دیگر به برنامه اقدام برای ایمنی راه ها اضافه شود و تا سال ۲۰۳۰ ادامه یابد تا کاهش ۵۰ درصدی ناشی از حوادث ترافیکی را داشته باشیم.
۴ بیماری علت ۸۰ درصد از مرگ و میر کشور
وی با بیان اینکه بیش از ۸۰ درصد مرگ کشور ناشی از چهار بیماری غیرواگیر است، گفت: حال اگر راه های ایمن ایجاد کنیم، این بیماری‌ها می تواند کاهش یابد. به طوری که اگر راه ایمن باشد، فعالیت بدنی، استفاده از دوچرخه و... افزایش یافته و از طرفی استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی بیشتر شود تا بیماری هایی مانند دیابت، قلبی عروقی و... را کاهش دهد. مطمئنم که راه ایمن با تلاش‌هایی که در دهه گذشته آغاز شد، می‌تواند استمرار یابد.
کاهش ۱۴ و ۲۵ درصدی مرگ و مصدومیت ناشی از حوادث ترافیکی تحت تاثیر کرونا
دکتر مغیثی با اشاره به تاثیر کرونا بر مرگ های ناشی از حوادث ترافیکی، گفت: از ابتدای آغاز کرونا، کاهشی در حوادث ترافیکی داشتیم و مرگ ناشی از حوادث ترافیکی به میزان ۱۴ درصد و مصدومیت ناشی از این حوادث به میزان ۲۵ درصد کاهش یافته است. البته این موضوع به علت کاهش ترددهاست.
رییس اداره پیشگیری از حوادث و سوانح وزارت بهداشت در پاسخ به سوالی درباره برنامه شهر ایمن، گفت: برنامه پیشگیری از حوادث با عنوان برنامه جامعه ایمن در سطح شهرستان ها برنامه ریزی شده و چند شهر هستند که این برنامه را اجرا می کنند. البته اکنون نمی توان گفت که کدام شهر ایمن ترین است و باید یک ارزشیابی دقیق از این شهرها شود. البته اطلاع رسانی در این حوزه ادامه دارد. در دوران کرونا هم از اطلاع رسانی و کمپین های حوادث ترافیکی و این مسائل غفلت نکردیم.
کاهش زمان امدادرسانی در حوادث در یک دهه گذشته
وی در پاسخ به سوال دیگری درباره وضعیت رسیدگی و امدادرسانی به حوادث و سوانح ترافیکی، تصریح کرد: طی یک دهه گذشته اقدامات در پنج محور انجام شده و برای ۱۰ سال آینده هم تقویت می شود. یکی از این محورها امدادرسانی بعد از حادثه است که سازمان اورژانس کشور متولی آن است. یکی از دستاوردهای این ۱۰ سال کاهش زمان امدادرسانی در این حوادث بوده است.
وی درباره عوامل خطر حوادث ترافیکی، تاکید کرد: باید توجه کرد که یک درصد افزایش سرعت، چهار درصد خطر مرگ را در تصادفات و عابرین پیاده افزایش می‌دهد. اگر خودرویی با سرعت ۶۵ کیلومتر با یک عابر تصادف کند، چهار برابر شانس فوت شدن عابر بیش از زمانی است که سرعت این پنج کیلومتر کاهش یابد. در سایر عوامل خطر مانند کلاه ایمنی، کمربند ایمنی، صندلی کودک و ... نیز چنین آمارهایی وجود دارد.
وی خاطرنشان کرد: باید توجه کرد که عبور از سرعت مطمئنه اولین و مهمترین عامل بروز تصادفات در حوادث ترافیکی است و به همین علت یکی از اهداف ۱۰ سال آینده، محدوده سرعت است که هر تعداد تخطی از سرعت مطمئنه که در سال ۲۰۱۱ اتفاق می افتاده، در سال ۲۰۳۰ باید ۵۰ درصد کاهش یابد. البته در تصادفات عوامل متعدد دیگری مانند خودرو، جاده و خطاهای راننده هم وجود دارد.
۱۶۹۴۶ مرگ ناشی از تصادفات در سال گذشته
دکتر مغیثی همچنین گفت: مرجع آمار تصادفات در کشور پزشکی قانونی است که طبق این آمار در سال گذشته تقریبا ۱۶ هزار و ۹۴۶ مورد مرگ را ناشی از تصادفات ترافیکی ثبت کردیم که در شش ماهه امسال هم هفت هزار و ۸۹۱ مرگ را از پزشکی قانونی داشتیم که نسبت به مدت مشابه در سال قبل، ۱۶ درصد کاهش داشته است. باید توجه کرد که حوادث ترافیکی در ایران سومین عامل مرگ است و طبق مطالعات متفاوت از نظر بار بیماری ها حدود پنج تا شش درصد است. حوادث ترافیکی به اندازه ۵ درصد GDP تاثیرگذار است.
۴۰درصد از مرگ و میر حوادث ترافیکی در روستاییان
وی افزود: یکی از اولویت ها در دهه آینده ایمنی راه است. هدف این است که باید ۱۰۰ درصد از راه های تازه تاسیس حداقل استاندارد ایمنی را داشته باشند و ۷۵ درصد از ترددها باید در راه های ایمن انجام شود. در حال حاضر راه یکی از عوامل تصادفات ترافیکی است. افرادی که ساکن روستاها هستند و ۲۰ تا ۲۵ درصد جامعه ایران در روستا زندگی می کنند که این تعداد ۴۰ درصد از مرگ حوادث ترافیکی را به خودشان اختصاص می دهند. حال یکی از اهداف برنامه جامعه ایمن شناسایی این گروه‌ها، شناسایی عوامل خطر این مناطق و توانمندسازی این افراد است.
وی در پاسخ به سوالی درباره وضعیت غرق شدگی در کشور، گفت: در حوزه غرق شدگی برنامه های زیادی را دنبال می‌کنیم. سه استان یا چهار دانشگاه علوم پزشکی شمالی کشور در استان مازندران، گیلان و گلستان را هدف قرار داده بودیم. البته از سال گذشته برنامه را به کل کشور تسری دادیم. به عنوان مثال در استان فارس و اصفهان به ویژه در فصل برنج‌کاری مواردی از غرق شدگی داشتیم که در این استان ها نیز برنامه را تسری دادیم. یکی از مهمترین علل مرگ ناشی از حوادث، سوختگی است که نزدیک به ۴۴ تا ۴۵ درصد مصدومان حوادث، سوختگی است که در خانه هم عمدتا اتفاق می افتد. سوختگی یکی از جراحات تاثیرگذار است و به حمایت‌های بیشتری نیاز دارد. حوادثی مانند سقوط به ویژه در جوانان و افراد سالمند، لیزخوردگی و... نیز بار زیادی را به سیستم سلامت و کل جامعه تحمیل می‌کند.
افزایش ۴برابری خطر تصادفات با استفاده از تلفن همراه
وی در ادامه سخنانش تاکید کرد: تلفن همراه چه با هندزفری و چه بدون هندزفری چهار برابر خطر تصادف را افزایش می دهد و اگر با تلفن همراه پیام بفرستید ۲۳ برابر خطر تصادف را به جان خریدید. زمانیکه با تلفن همراه یا کنار دستی تان صحبت می کنید، ۵۰ درصد واکنش‌تان در هنگام خطر کاهش پیدا می‌کند.
دکتر مغیثی گفت: مرگ های ناشی از حوادث ترافیکی بیشتر در خارج از شهر اتفاق می‌افتد. گرچه ۵۴ درصد مرگ‌های ناشی از حوادث ترافیکی در گروه عابرین پیاده، راکبین دوچرخه و راکبین موتورسیکلت هستند که عمدتا در شهرها هستند، اما ۱۵ کیلومتری شهرها نباید از خاطر برود. زیرا مسافتی است که به علت خستگی و شلوغی حاشیه شهر، خطر در آن زیاد است. البته خارج از شهر شدت تصادفات بیشر است.
خسارت سالانه ۶میلیارد دلاری مرگ ناشی از تصادفات
رییس اداره حوادث و سوانح وزارت بهداشت با بیان اینکه مرگ ناشی از تصادفات سالانه حدود ۶ میلیارد دلار به کشور خسارت می زند، گفت: هدف ما این است که جاده‌های جدید، ۱۰۰ درصد استاندارد باشند.
وی با بیان اینکه اولین علت مرگ کودکان پنج سال تا نوجوانان و جوانان ۲۹ سال، حوادث ترافیکی است، اظهار کرد: مطمئنا نباید از یاد برد که کودکان یکی از قربانیان حوادث ترافیکی هستند و باید برای ایمنی آنها تلاش کرد. اگر کودکان درون ماشین، در صندلی مخصوص کودک قرار بگیرند، ۶۰ درصد احتمال مرگ در تصادفات شدید کاهش می‌یابد. در عین حال ما برای کمربند ایمنی قانون داریم که یکی از اثرات مثبت دهه ایمنی راه هاست. حال باید در این دهه علاوه بر کمربند ایمنی برای کودکان بالای ۱۲ سال تمرکز کنیم و کودکان زیر ۱۲ سال که از صندلی کودک به صورت اجباری در خودرو استفاده کنند.
دکتر مغیثی عنوان کرد: تصادفات با یک عامل اتفاق نمی افتد. به طور متوسط بین ۱۵ تا ۲۰ درصد می توان نقاط حادثه خیز را در تصادفات دخیل دانست. البته تلاش شده که بسیاری از این موارد اصلاح شوند. البته باز هم بر روی سرعت بالا و تاثیرش در تصادف تاکید داریم.
رییس اداره پیشگیری از حوادث و سوانح وزارت بهداشت تاکید کرد: طی این هفته که هفته ایمنی راه هاست که یک روز آن مربوط به قربانیان حوادث ترافیکی است، باید توجه کرد که حوادث ترافیکی معمولا در گروه های اجتماعی و اقتصادی پایین تر اتفاق می افتد و بر همین اساس تعداد زیادی از قربانیان حوادث ترافیکی در ایران مردان، افراد مولد و نان آور خانواده یا تنها نان آور خانواده هستند که مرگ یا حتی مصدومیت آنها سرنوشت تک تک اعضای یک خانواده را تحت تاثیر شدید قرار می دهد.