شنبه ۱۸ خرداد ۱۳۹۸ | Saturday 29 June 2019

حدیث سلامتی: زاهد در دنیا کسی است که حرام...

۰۱ فروردین ۱۳۹۸ - ۱۰:۰۱
بازدید: 1077

صنعت ترمز بریده

محمدسیاح: خودرو در سالیان اخیر به یکی از کالا‌ها و نیاز‌های اساسی مردم تبدیل شده و البته برای برخی از اقشار و گروه‌های اجتماعی، خودرو از یک کالای مصرفی به کالایی سرمایه‌ای تغییر ماهیت داده است. در این میان، قیمت خودرو نیز همواره با حساسیت ویژه‌ای از سوی جامعه و افکار عمومی‌ رصد می‌شود. فارغ از کم و کیف نرخ گذاری خودرو و اینکه آیا اساسا قیمت موجود برای جامعه و افکار عمومی‌ قابل هضم است یا خیر یا به تعبیر دیگر جامعه با آن کنار آمده یا نه، یکی از نخستین انتظارات مشتریان و به عبارتی صحیح‌تر مصرف کنندگان خودرو‌های داخلی به این امر باز می‌گردد که آیا با افزایش نرخ خودرو، کیفیت آن نیز تقویت خواهد شد یا خیر؟

کیفیت و طراحی مدرن و استفاده از امکانات به روز در خودروهای ایرانی به یک حسرت برای مردمی‌ تبدیل شده که قیمت برندهای خوب دنیا را می‌دهند تا سوار گاری‌های داخلی شوند، انحصار، نفوذ، رانت، فساد و دولتی بودن صنعت خودروسازی مشکلات اساسی‌ای است که کارشناسان اقتصادی زیادی بر آنها تاکید داشته و دارند و معتقدند با رویه کنونی امکان اصلاح ساختار و نظام خودروسازی در کشور وجود ندارد.

تعیین قیمت خارج از محدوده

آقای سیدجواد حسینی‌کیا، عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی‌، در گفتگو با طبنا(خبرگزاری سلامت) درباره چرایی آشفتگی بازار خودرو می‌گوید: «قیمت گذاری محصولات خودرویی سابقا برعهده شورای رقابت بود اما الان در واقع دستگاه دیگری که وظیفه حمایت از تولید را دارد این کار را انجام می‌دهد، بخشی از افزایش قیمت‌ها به دلیل افزایش قیمت مواد اولیه، بخشی به دلیل کاهش ارزش پول ملی و بخش مهمت‌ر شکل‌گیری گروه‌های مافیایی بیرون از مجموعه خودروسازان است که باعث شده تا قیمت خودرو افزایش چشمگیری داشته است.»

او ادامه می‌دهد: «بنابراین اگر بخواهیم قیمت خودرو را ساماندهی کنیم راهی جز این نداریم که در یک مقطع کوتاه یک دو ساله از صنعت خودروسازی حمایت جدی کنیم تا خودروی ارزان قیمت و رقابت‌پذیر صادرات محور تولید شود از سوی دیگر هم باید تعرفه واردات خودرو را صفر کنیم تا خودروساز بداند که باید در یک عرصه جهانی رقابت کند.»

قمیت‌های دستوری چیزی را درست نمی‌کند

حسینی‌کیا با تاکید بر اینکه نمی‌تواند دستوری قیمت خودرو را تغییر داد، توضیح می‌دهد: «الان قیمت‌های خودرو در کشور دستوری است، یعنی وزارت صنعت می‌گوید مثلا فلان خودرو با چه قیمتی عرضه شود، باید اجازه دهند تا عرضه و تقاضا، کیفیت رقابتی را به وجود بیاورد تا خودروسازان بتوانند جایگاه واقعی خود را به دست آورند.»

او اضافه می‌کند: «نکته دیگری که در حوزه مباحث خودرو موثر است وجود نقدینگی در جامعه است، ما نتوانستیم نقدینگی جامعه را به سمت تولید و اشتغال ببریم و همین موضوع باعث شد تا این نقدینگی خودبه‌خود به سمت زیرساخت‌های اقتصادی کشور بیاید و یک روز مسکن و روز دیگر ارز و سکه و امروز هم خودرو را هدف قرار داده و بعد از ویران کردن به سمت زیرساخت اقتصادی دیگری حرکت می‌کند. دولت باید برای این موضوع چاره‌اندیشی کند تا بتوانیم از این بحران عبور کنیم.»

تصمیم‌گیری‌های نادرست

عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی‌ در پاسخ به این سوال که چه زمانی قرار است خودروسازان به کیفیت تولیدات خود توجه داشته باشند، می‌گوید: «براساس تصمیم‌گیری‌های قبلی قرار بود پراید امسال از رده خارج شود اما به دلیل همین نواسانات عملا به شرایطی رسیدیم که نه تنها حذف نشد بلکه دیگر کسی هم نمی‌تواند پراید بخرد! عرض کردم بخشی نوسانات ارزی، بخشی کاهش ارزش پول ملی و بخشی سوءمدیریت بود که باعث شد امروز در چنین شرایطی قرار بگیریم. باید به سمت هدایت نقدینگی به توسعه و اشتغال و تولید حرکت کنیم.»

او در واکنش به این پرسش که با توجه به شرایط موجود یعنی با وجود مافیای خودرو در تعیین قیمت بازار، کارشکنی‌های خودروسازان، حمایت‌های بی‌چون و چرای دولت، ضایع شدن حق مردم و هزینه شدن ده‌ها میلیون دلار ارز ترجیحی و موارد دیگر، آیا ادامه کار خودروسازان به نفع کشور است، توضیح می‌دهد: «از سمتی باید به این موضوع توجه داشت که حدود ۱۵۰ هزار اشتغال مستقیم در خودروسازی و حدود ۷۵۰ هزار نفر هم در حوزه قطعه‌سازی مشغول هستند. ما راهی جز حمایت نداریم منتها حمایت باید مشروط باشد.»

حسینی‌کیا اضافه می‌کند: «حمایت مشروط باید منوط به تولید خودروی ارزان قیمت، صادرات محور رقابت‌پذیر باشد، اگر اینگونه شود خودروسازی ما هم در منطقه جایگاه پیدا می‌کند و همینطور می‌توان بخشی از نقدینگی سرگردان در جامعه را به سمت آن هدایت کرد. باید برای همین منظور مجلس یا دولت برنامه کوتاه مدتی را تعیین کنند و خودروساز مکلف شود تا در یک فرایند مشخصی تولید را انجام دهند.»

ملاک افزایش‌ قیمت خودرو چیست؟

علیرضا سلیمی، ‌عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی، ‌با تاکید بر اینکه افزایش قیمت خودرو در کارخانه و بازار به لحاظ روانی تأثیر منفی روی جامعه می‌گذارد گفت: «با اینکه بالاخره نوسان قیمت ارز کنترل شده اما چرا هر روز خودرو یک قیمت دارد و روز به روز هم در حال افزایش است و مشخص نیست ملاک این افزایش‌ها چیست؟»

این نماینده مجلس معتقد است با آنکه قیمت خودرو افزایش پیدا کرده اما چرا کیفیت آن بالا نرفته است و روز به روز هم کاهش پیدا می‌کند که قطعا این موضوع از عجایب روزگار است. ضمن اینکه مردم پول خوبی می‌دهند اما آیا خودروی خوبی سوار می‌شوند در شان ملت ایران است؟ در بازدیدی که دو ماه پیش از مجموعه سایپا داشتیم مسوولان آنجا به صراحت گفتند ۶۰ درصد محصولات‌مان را به یک عده خاص می‌دهیم که حتما آنها دلال و سودجو هستند.

سلیمی‌ با بیان اینکه چرا وزارت صنعت در مورد افزایش کیفیت خودروها به صورت جدی ورود نمی‌کند گفت: «کارخانه‌های فولکس و بنز روز به روز ارتقای کیفیت دارند ولی پراید، پیکان، پژو ۴۰۵ اول و آخرش یکی است و این ظلم به مردم است چراکه کوتاهی یک عده را باید یک عده دیگر بکشند.»

نظرات کاربران

avatar
  Subscribe  
Notify of